Incoterms em Logística

1. EXW refere-se a ex-works (local especificado). Isso significa que o vendedor entrega as mercadorias da fábrica (ou armazém) ao comprador. Salvo especificação em contrário, o vendedor não é responsável pelo carregamento das mercadorias no veículo ou navio providenciado pelo comprador, nem passa pelos procedimentos de declaração aduaneira de exportação. O comprador é responsável pelo período desde a entrega das mercadorias na fábrica do vendedor até o destino final. Todos os custos e riscos são cobertos. Se o comprador não puder, direta ou indiretamente, lidar com as formalidades da declaração de exportação das mercadorias, não é aconselhável utilizar este método comercial. Este é um termo comercial com a menor responsabilidade para o vendedor.
2. FCA refere-se à entrega à transportadora (local designado). Isso significa que o vendedor deve entregar as mercadorias à transportadora designada pelo comprador para supervisão, no local designado, dentro do prazo de entrega estipulado no contrato, e arcar com todos os custos e riscos de perda ou dano às mercadorias antes que estas sejam entregues à supervisão da transportadora.
3. FAS refere-se a "free along ship" (livre ao lado do navio) no porto de embarque (porto designado para embarque). De acordo com a interpretação dos "Princípios Gerais", o vendedor deve entregar as mercadorias em conformidade com as disposições do contrato ao navio designado pelo comprador no porto de embarque acordado dentro do prazo de entrega especificado. Concluída a tarefa de entrega, os custos e riscos suportados pelo comprador e pelo vendedor são limitados pela borda do navio, o que se aplica apenas ao transporte marítimo ou fluvial.
4. FOB refere-se a frete livre a bordo no porto de embarque (porto de embarque designado). O vendedor deve carregar as mercadorias no navio designado pelo comprador no porto de embarque acordado. Quando as mercadorias cruzam a amurada do navio, o vendedor cumpriu sua obrigação de entrega. Isso se aplica ao transporte fluvial e marítimo.
5. CFR refere-se a custo mais frete (porto de destino especificado), também conhecido como frete incluído. Este termo é seguido pelo porto de destino, o que significa que o vendedor deve arcar com o custo e o frete necessários para transportar as mercadorias até o porto de destino acordado. Aplica-se ao transporte fluvial e marítimo.
6. CIF refere-se ao custo mais seguro e frete (porto de destino especificado). CIF é seguido pelo porto de destino, o que significa que o vendedor deve arcar com o custo, frete e seguro necessários para transportar a mercadoria até o porto de destino acordado. Adequado para transporte fluvial e marítimo.

7. CPT refere-se ao frete pago até (destino especificado). De acordo com este termo, o vendedor deve entregar as mercadorias à transportadora por ele designada, pagar o frete para o transporte das mercadorias até o destino, passar pelos procedimentos de desembaraço aduaneiro de exportação e o comprador é responsável pela entrega. Todos os riscos e encargos subsequentes se aplicam a todos os modos de transporte, incluindo o transporte multimodal.
8. CIP refere-se aos prêmios de frete e seguro pagos a (destino especificado), que é aplicável a vários modos de transporte, incluindo o transporte multimodal.
9. DAF refere-se à entrega na fronteira (local designado), o que significa que o vendedor deve entregar as mercadorias que não foram descarregadas no veículo de entrega no local designado na fronteira e no local de entrega específico antes da fronteira alfandegária do país adjacente. A mercadoria deve ser entregue ao comprador e os procedimentos de desembaraço aduaneiro de exportação das mercadorias devem ser concluídos, ou seja, a entrega é concluída. O vendedor assume os riscos e despesas antes que as mercadorias sejam entregues ao comprador para descarte. Aplica-se a diversos métodos de transporte para entrega na fronteira.
10. DES refere-se à entrega a bordo no porto de destino (porto de destino especificado), o que significa que o vendedor deve transportar as mercadorias até o porto de destino designado e entregá-las ao comprador a bordo do navio, no porto de destino. Ou seja, a entrega é concluída e o vendedor é responsável por descarregar as mercadorias no porto de destino. O comprador arcará com todos os custos e riscos anteriores a partir do momento em que as mercadorias a bordo forem colocadas à sua disposição, incluindo as taxas de descarga e os procedimentos de desembaraço aduaneiro para a importação das mercadorias. Este termo se aplica ao transporte marítimo ou hidroviário interior.
11.DEQ refere-se à entrega no porto de destino (porto de destino especificado), o que significa que o vendedor entrega as mercadorias ao comprador no porto de destino designado. Ou seja, o vendedor será responsável por concluir a entrega e transportar as mercadorias até o porto de destino designado e descarregá-las no porto de destino designado. O terminal arca com todos os riscos e despesas, mas não é responsável pelo desembaraço aduaneiro de importação. Este termo se aplica ao transporte marítimo ou hidroviário interior.
12. DDU refere-se à entrega sem impostos pagos (destino especificado), o que significa que o vendedor entrega as mercadorias ao comprador no destino designado sem passar pelas formalidades de importação ou descarregar as mercadorias do veículo de entrega, ou seja, após a conclusão da entrega, o vendedor arcará com todos os custos e riscos do transporte das mercadorias até o destino designado, mas não será responsável pelo descarregamento das mercadorias. Este termo se aplica a todos os meios de transporte.
13. DDP refere-se à entrega após o pagamento dos impostos (destino designado), o que significa que o vendedor passa pelos procedimentos de desembaraço aduaneiro de importação no destino designado e entrega as mercadorias que não foram descarregadas no meio de transporte ao comprador, ou seja, a entrega é concluída e o vendedor deve arcar com todos os riscos e custos de transporte das mercadorias até o destino, passar pelos procedimentos de desembaraço aduaneiro de importação e pagar "impostos e taxas" de importação. Este é um termo pelo qual o vendedor assume a maior responsabilidade, despesa e risco, e este termo se aplica a todos os modos de transporte.