1. A CEO da UPS, Carol Tomé, declarou em um comunicado: "Nos unimos para chegar a um acordo vantajoso para todos em uma questão importante para a liderança do sindicato National Teamsters, os funcionários da UPS, a UPS e os clientes." (A rigor, no momento, há uma alta probabilidade de que uma greve seja evitada, e uma greve ainda é possível. O processo de aprovação pelos membros do sindicato deve levar pouco mais de três semanas. O resultado da votação dos membros do sindicato ainda pode desencadear uma greve, mas se a greve ocorrer no final de agosto, não no aviso original de 1º de agosto. Havia preocupações de que a escassez de caminhoneiros pudesse começar já na próxima semana e paralisar as cadeias de suprimentos dos EUA, custando bilhões de dólares à economia.)
2. Carol Tomé disse: “Este acordo continuará a fornecer aos motoristas de caminhão funcionários de meio período e período integral da UPS remuneração e benefícios líderes do setor, ao mesmo tempo em que mantém a flexibilidade necessária para permanecermos competitivos, atender clientes e manter um negócio forte”.
3. Sean M. O'Brien, gerente geral da Teamsters, uma fraternidade nacional de caminhoneiros, disse em uma declaração que o contrato provisório de cinco anos "estabelece um novo padrão para o movimento trabalhista e eleva o nível para todos os trabalhadores". "Mudamos as regras do jogo, lutando dia e noite para garantir que nossos membros conquistem o acordo ideal que paga altos salários, recompensa nossos membros por seu trabalho e não exige concessões".
4. Antes disso, os motoristas de entrega de pequenas encomendas em tempo integral da UPS ganhavam em média US$ 145.000 por ano em remuneração bruta. Isso inclui o pagamento integral do seguro saúde, até sete semanas de férias remuneradas, além de feriados legais remunerados, licença médica e feriados opcionais. Além disso, há despesas com pensão e estudos.
5. Os Teamsters declararam que o acordo provisório recém-negociado aumentará os salários dos Teamsters em tempo integral e parcial em US$ 2,75/hora em 2023 e aumentará em US$ 7,50/hora durante a vigência do contrato, ou mais de US$ 15.000 por ano. O contrato estabelecerá um salário-base para trabalhadores em tempo parcial de US$ 21 por hora, com os trabalhadores em tempo parcial mais experientes recebendo salários maiores. O salário máximo médio para motoristas de caminhão em tempo integral da UPS aumentará para US$ 49 por hora! Os Teamsters afirmaram que o acordo também eliminaria o sistema salarial de dois níveis para alguns trabalhadores e criaria 7.500 novos empregos em tempo integral na UPS para membros do sindicato.
5. Analistas americanos disseram que o acordo "é ótimo para a UPS, o setor de transporte de encomendas, o movimento trabalhista e os proprietários de cargas". Mas "os transportadores precisam analisar os detalhes do acordo para entender o quanto esse novo contrato afetará seus próprios custos e como isso afetará, em última análise, os aumentos gerais de tarifas da UPS em 2024".
6. A UPS movimentou uma média de 20,8 milhões de pacotes por dia no ano passado e, embora a FedEx, o Serviço Postal dos EUA e o próprio serviço de entrega da Amazon tenham algum excesso de capacidade, poucos acreditam que todos os pacotes poderiam ser movimentados por essas alternativas em caso de greve. As questões nas negociações contratuais incluíam o ar-condicionado para as vans de entrega, as reivindicações por aumentos salariais significativos, especialmente para trabalhadores de meio período, e a redução da disparidade salarial entre duas categorias diferentes de trabalhadores na UPS.
7. De acordo com o líder sindical Sean M. O'Brien, as duas partes já haviam chegado a um acordo sobre cerca de 95% do contrato, mas as negociações fracassaram em 5 de julho devido a problemas econômicos. Durante as negociações de terça-feira, o foco foi nos salários e benefícios dos motoristas de meio período, que representam mais da metade dos caminhoneiros da empresa. Após a retomada das negociações na manhã de terça-feira, as duas partes rapidamente chegaram a um acordo preliminar.
8. Mesmo uma greve de curta duração pode colocar a UPS em risco de perder clientes a longo prazo, já que muitas das principais transportadoras podem assinar contratos de longo prazo com concorrentes da UPS, como a FedEx, para manter o fluxo de pacotes.
9. Greves ainda são possíveis, e a ameaça de greves não acabou. Muitos caminhoneiros ainda guardam ressentimento de que os membros possam votar contra o acordo, mesmo com aumentos salariais e outras vitórias em jogo.
10. Alguns membros do Teamsters estão aliviados por não precisarem entrar em greve. A UPS não faz greve desde 1997, então a maioria dos 340.000 motoristas de caminhão da UPS nunca entrou em greve enquanto estava na empresa. Alguns motoristas da UPS, como Carl Morton, foram entrevistados e disseram que estavam muito animados com a notícia do acordo. Se acontecesse, ele estava preparado para entrar em greve, mas esperava que não acontecesse. "Foi um alívio instantâneo", disse ele à imprensa em um sindicato na Filadélfia. "É uma loucura. Bem, há apenas alguns minutos, pensávamos que íamos entrar em greve, e agora está basicamente resolvido."
11. Embora o acordo tenha o apoio da liderança sindical, ainda há muitos exemplos de votos de aprovação coletiva dos membros que fracassaram. Uma dessas votações ocorreu esta semana, quando 57% do sindicato de pilotos da FedEx votou pela rejeição de um acordo de contrato temporário que aumentaria seus salários em 30%. Devido às leis trabalhistas que se aplicam aos pilotos de linha aérea, o sindicato não está autorizado a fazer greve no curto prazo, apesar do voto negativo. Mas essas restrições não se aplicam aos caminhoneiros da UPS.
12. O sindicato Teamsters afirmou que o acordo custaria à UPS cerca de US$ 30 bilhões adicionais ao longo dos cinco anos do contrato. A UPS não quis comentar a estimativa, mas afirmou que detalharia suas estimativas de custos quando divulgar os lucros do segundo trimestre em 8 de agosto.
Data de publicação: 28 de julho de 2023
