Recentemente, como o Porto de Manzanillo foi afetado por manifestações, a estrada principal que leva ao porto ficou congestionada, com uma extensão de congestionamento de vários quilômetros.
A manifestação ocorreu devido aos protestos dos caminhoneiros, que alegavam que o tempo de espera no porto era muito longo, de 30 minutos a 5 horas, que não havia comida durante a fila e que não podiam ir ao banheiro. Ao mesmo tempo, os caminhoneiros vinham discutindo longamente com a alfândega de Manzanillo sobre essas questões. Mas o problema não foi resolvido, o que motivou esta greve.
Afetadas pelo congestionamento do porto, as operações portuárias ficaram temporariamente estagnadas, resultando em aumento do tempo de espera e do número de navios atracado. Nas últimas 19 horas, 24 navios chegaram ao porto. Atualmente, há 27 navios operando no porto, com outros 62 programados para atracar em Manzanillo.
De acordo com dados da alfândega, em 2022, o Porto de Manzanillo movimentará 3.473.852 contêineres de 20 pés (TEUs), um aumento de 3,0% em relação ao mesmo período do ano passado, dos quais 1.753.626 TEUs são contêineres importados. Entre janeiro e abril deste ano, o porto registrou importações de 458.830 TEUs (3,35% a mais que no mesmo período de 2022).
Devido ao aumento do volume de comércio nos últimos anos, o porto de Manzanillo está saturado. No último ano, o porto e o governo local vêm planejando novos programas para melhorar a eficiência operacional.
De acordo com o relatório do GRUPO T21, há dois fatores principais para o congestionamento do porto. Por um lado, a decisão da Autoridade Nacional do Sistema Portuário, no ano passado, de arrendar um terreno de 74 hectares perto da cidade de Jalipa para uso como pátio de supervisão de transporte rodoviário resultou na redução da área de estacionamento de veículos de transporte.
Por outro lado, na TIMSA, que opera o porto, um dos quatro terminais dedicados à carga e descarga de contêineres estava fora de serviço, e nesta semana três "navios" chegaram sem programação, resultando em tempos de carga e descarga prolongados. Embora o próprio porto já esteja resolvendo esse problema, aumentando os níveis operacionais.
O congestionamento contínuo no porto de Manzanillo também causou atrasos nos agendamentos, com os “checkouts” e as entregas de contêineres afetados.
Embora os terminais de Manzanillo tenham emitido anúncios afirmando que a entrada de caminhões está sendo medida para resolver o congestionamento e que eles agilizaram a liberação da carga estendendo os horários de agendamento dos contêineres e aumentando o tempo de operação do terminal (média de 60 horas adicionadas).
Há relatos de que o problema do gargalo rodoviário no porto já existe há muito tempo, havendo apenas uma linha principal que leva ao terminal de contêineres. Se houver um pequeno incidente, o congestionamento rodoviário se tornará comum, e a continuidade do fluxo de carga não poderá ser garantida.
Para melhorar a situação das estradas, o governo local e o país tomaram medidas para construir um segundo canal na parte norte do porto. O projeto começou em 15 de fevereiro e tem previsão de conclusão para março de 2024.
O projeto prevê a construção de uma estrada de quatro pistas com 2,5 km de extensão e uma superfície de concreto hidráulico para suporte de carga. As autoridades calculam que pelo menos 40% dos 4.000 veículos que entram no porto em um dia normal trafegam pela estrada.
Por fim, gostaria de lembrar aos expedidores que enviaram mercadorias recentemente para Manzanillo, no México, que pode haver atrasos nesse período. Eles devem comunicar a transportadora a tempo para evitar prejuízos causados por atrasos. Ao mesmo tempo, continuaremos acompanhando o andamento do processo.
Data de publicação: 30 de maio de 2023
